三島市議会 2022-12-05 12月05日－05号
先日、再度、三島駅北口交差点について三島警察署交通課に確認しましたところ、スクランブル化するには、歩行者の信号機の秒数を対角線のため伸ばす必要があり、その分車両の停止時間が長くなり、特に朝晩など渋滞等が発生し、周辺の交通に支障が生じるおそれがあると認識しているとのことでした。
先日、再度、三島駅北口交差点について三島警察署交通課に確認しましたところ、スクランブル化するには、歩行者の信号機の秒数を対角線のため伸ばす必要があり、その分車両の停止時間が長くなり、特に朝晩など渋滞等が発生し、周辺の交通に支障が生じるおそれがあると認識しているとのことでした。
次に、都市基盤部では、都市計画道路谷田幸原線、三島駅北口線、下土狩文教線の進捗状況に関する質疑、谷田幸原線幸原町工区の信号機設置の経緯と供用開始見込みに関する質疑、市道錦田大場線の進捗状況と完成見込みに関する質疑などのほか、市道維持修繕事業における修繕料について、令和３年度は件数も決算額も大幅に減少しているが、どのような要因があったのか、また、そのことによる影響などはどうかとの質疑に対し、令和２年度
次に、幸原工区耳石神社前交差点信号機設置等について、お伺いをいたします。 昨年より、信号機設置の要望については、２回の地元住民説明会を開催していただきました。この説明会では、信号機設置について、地元から強い反発が出ておりました。前向きに検討するとのことでありましたが、信号機設置及び道路供用開始について、お伺いをいたします。 ◎都市基盤部長（石井浩行君） それでは、お答えいたします。
要旨（２）、整備される前の段階として、デジタル技術を使って擦れ違いに困ることのないよう信号機を使うなどして、交通整理をするなど考えられないかお伺いします。 要旨（３）、利便性の高い公共交通ネットワークの整備とあります。市としてより利便性の高い公共交通システムに取り組む考えはあるのかお伺いします。 要旨（４）、ウェルビーイング指標について。
令和４年２月定例会の佐野議員の一般質問で答弁したとおり、私その後裾野警察署に赴きまして、警察署長のほうに直接信号機設置の要望を行いました。この要望に対する警察の考え方や現地の状況を踏まえ、市役所内で協議を行い、市としてすぐに一旦停止の看板を設置をいたしました。その後路面に減速標示、ハンプを施工し、５月30日には平松深良線に止まれの交通標識が佐野茶畑線を挟んで設置をさせていただきました。
本年５月30日に開催しました議員説明会では、交差点の飽和度を示す交差点需要率という指標を用いて、令和元年度同様、平日、休日ともに全ての交差点需要率は基準値を下回っているという交差点解析の結果をお示ししたところですが、再開発事業により整備される敷地内通路２か所の出入口につきましても、信号機のない交差点として、交通量比を算出し、処理できるという結果をお伝えしたところでございます。
今後このような道路で大きな事故が起こらないように、すぐにまずあそこの形状等を含め、建設部には改善の指示を出し、警察署のほうにあそこのところに新たに信号機を設置できるように早急に私のほうから赴き、お願いをしてまいるところであります。二度とそのような事故が起きないように、そして子供たちの安心安全と誰もが歩いていて安心が感じられる道路整備に道路管理者として努めていく所存でございます。
このようなことから、協議会で対策を検討し、平成27年度にソフト対策として、よりスムーズな車両の流れとするため、公安委員会では小泉若宮交差点の信号機の時間配分を調整しました。
本来だったら感応式でそのままいっていたら渋滞がなかったんだけども、塩害によって付け替えた後、時間で止まることになってしまったおかげで渋滞がちょっと多くなっているよと地元の方々からの声で伺っているんですが、そこで伺いたいのが信号機の感応式というのはどういう場所につけられるかということと、今後、150号が４車線化する中で、旧大谷川河川の入り口の交差点も含めて、この４車線化になったときの信号機の配置や変更
歴史があるからこそ狭隘で、直線の道路にほぼ等間隔で４つの信号機が重なり、その信号が同レベルでのタイミングで青になったり赤になったりするので、そのタイミングに合わせてスピードを超過するドライバーが多いように思います。 また、意識が信号に過剰に向かうことから、路側帯の歩行者や交差点の注意も散漫になりがちです。交通安全には構造的な不安があり、事故の頻発、そして11月３日には死亡事故もありました。
３つ、音の鳴る信号機がついていない横断歩道があるので、設置したほうがよい。小学生が自ら体験して感じたメッセージは、私たちにとっても福祉という共通の願いであり、視覚障害者が安全に移動できる歩行空間の整備は早急に進めてもらいたいと思うところです。 そのような中、10月23日と30日の２回に分け、静岡新聞に、本市のロータリー内バス乗り場点字ブロックの整備に関する記事が掲載されていました。
要旨の（２）、警察と連携した信号機の設置や横断歩道の設置及びソフト面での取組について伺う。よろしくお願いします。 ○議長（小松快造議員） 教育長。 ◎教育長（池谷眞德君） それでは、私からは、発言項目２の要旨（１）と（２）について、まとめてお答えします。 最初に、要旨（１）、点検の実施状況と危険箇所についてお答えします。
横断歩道や信号機設置など大きな改善場所は、各課から学校や地域に連絡しております。 それらを受けて各校で通学区会を年間に複数回開催し、それぞれの地区における危険箇所や登下校の注意点を確認しております。また、災害時引渡訓練の際には、職員やＰＴＡ役員が通学路の点検を行っております。
また、交通規制の伴う信号機や横断歩道・一時停止等の設置につきましては、富士宮警察署に依頼し、公安委員会による早期の実施が困難なものにつきましては、協議により、路面標示による注意喚起等の暫定的な対策を実施しております。 以上でございます。 ○議長（遠藤英明議員） 教育長。
三保半島もその沿線上にあり、特に三保地区は平坦な地域で、信号機も少なく、三保松原や海を見ながら自転車で走るには最高のロケーションであります。市民や観光客が自転車を利用して休暇を楽しむことは、健康増進や癒やしにも大変有効だと考えます。 ５つ目の質問です。 水上バスとシェアサイクルの利用促進は、どのように進めていくのかをお伺いいたします。
信号機に矢印がないということで、これが渋滞の一つの原因にもなっていると思います。その辺検討していただいていると思いますので、信号機への早期の矢印の設置、これをぜひともよろしくお願いします。 80 ◯児嶋委員 志政会の児嶋です。
また、信号機は、鮎壺薄原線との交差点から沼津三島線との交差点に移設される予定である。との答弁がありました。 続いて、教育推進課です。 委員より、小学校１・２年生で予定している外国語活動の授業は、どのような内容か。
やはりこの道路に関しましては、897.4茶屋のところに交差点もあって、信号機もあるというような状況になっていて、非常に近い距離になりますので、ここに横断歩道を設置するのはなかなか難しいかなというふうに考えているところです。
他県では、仮設信号機で交互通行ができ、交通整理人に比べ安価に対応ができますが、交通整理人になると膨大な費用が工事費以外に多くかかる現状があります。 今回の５か年は、本市にとってとてもありがたい事業です。これを有効利用して、事前対処していくことが重要です。市長、国への直接の陳情が大きな力です。引き続き、よろしくお願いいたします。
危険箇所をなくすため、どのような取組を進めていくのかにつきましては、バス停留所の安全性を確保するためには、バス停留所の移設、道路の改良、あるいは信号機の設置などの対策を講じる必要があることから、静岡運輸支局に、バス事業者、道路管理者、警察署等で構成する組織を早期に立ち上げていただき、個々のバス停留所の状況を確認する中で、必要な対策を検討、実施できるよう働きかけてまいります。